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7月9日清晨，裝載著巨大儲(chǔ)罐的自行式液平板車緩緩駛?cè)肓宋挥诎⑻貏谑械墓_克斯坦IPCI項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。這是該項(xiàng)目四臺(tái)丙烷儲(chǔ)罐中的最后一臺(tái)，這臺(tái)設(shè)備的運(yùn)抵，標(biāo)志著四臺(tái)丙烷儲(chǔ)罐的運(yùn)輸工作順利完成，為現(xiàn)場(chǎng)的后續(xù)安裝工作提供了最有效的支持，也是項(xiàng)目的重大里程碑事件。

這四臺(tái)丙烷儲(chǔ)罐的運(yùn)輸歷程創(chuàng)下了天辰公司物流史上幾項(xiàng)記錄：

記錄的背后是滿滿的努力。哈薩克斯坦作為內(nèi)陸國(guó)家，并無(wú)沿海港口，而丙烷儲(chǔ)罐屬于超尺超重貨物，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途陸運(yùn)。項(xiàng)目部和物流團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)研和路勘后最終確定采用重吊船轉(zhuǎn)駁船再轉(zhuǎn)自行式模塊運(yùn)輸車（SPMT）的海陸聯(lián)運(yùn)方式。

運(yùn)輸方案策劃中的兩大難題是運(yùn)河段運(yùn)輸和內(nèi)陸段運(yùn)輸。由于緯度較高，伏爾加-頓河運(yùn)河每年有將近半年無(wú)法通航的冰封期，通航期內(nèi)也只有不到3個(gè)月的時(shí)間水位可以滿足駁船的吃水要求。物流團(tuán)隊(duì)多次前往烏拉爾河實(shí)地勘探河道情況和水位變化，并聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)繪公司、清淤公司、監(jiān)理公司，于2019年底至2020年初對(duì)烏拉爾河部分河道進(jìn)行清淤工作，為內(nèi)河運(yùn)輸提供了保障。

50公里的穿城內(nèi)陸段運(yùn)輸也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。由于設(shè)備的運(yùn)輸高度超過13米，每臺(tái)設(shè)備通過市區(qū)時(shí)都要進(jìn)行排障工作。項(xiàng)目部提前策劃，跟當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門反復(fù)溝通確認(rèn)，保證在設(shè)備順利穿城后及時(shí)恢復(fù)相關(guān)公共設(shè)施，將運(yùn)輸對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆畹挠绊懡抵磷畹汀?/span>

一切準(zhǔn)備就緒后，庚子年來勢(shì)洶洶的新冠疫情成為了橫亙?cè)谶\(yùn)輸途中的新的攔路虎：3月初的韓國(guó)，正值當(dāng)?shù)匾咔楦甙l(fā)期；4月下旬，設(shè)備抵達(dá)位于黑海沿岸的康斯坦薩港進(jìn)行貨輪-駁船的換裝，疫情也剛好蔓延至歐洲大陸；而設(shè)備的陸運(yùn)段開始時(shí)，又趕上哈薩克斯坦的嚴(yán)控期。但充足的準(zhǔn)備讓物流團(tuán)隊(duì)臨陣不慌，訂艙、發(fā)貨、換裝、陸運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)按時(shí)進(jìn)行，整個(gè)運(yùn)輸節(jié)奏完全沒有受到疫情的影響。值得一提的是，四臺(tái)丙烷儲(chǔ)罐將于7月下旬開展安裝就位工作，傳統(tǒng)的安裝方法需要租用當(dāng)?shù)?250噸大吊車。項(xiàng)目部和物流團(tuán)隊(duì)發(fā)散思維、大膽創(chuàng)新，考慮到該設(shè)備為臥式設(shè)備，而且最后運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的SPMT可以升降及自由轉(zhuǎn)向，經(jīng)過與運(yùn)輸公司的深入探討，兼顧可操作性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，最終決定由SPMT直接將設(shè)備就位到基礎(chǔ)上而不租用大吊車。這一創(chuàng)新安裝方法也將為項(xiàng)目節(jié)約可觀的成本。

四臺(tái)丙烷儲(chǔ)罐的順利入場(chǎng)是哈薩克斯坦IPCI項(xiàng)目組貫徹執(zhí)行精細(xì)化管理的良好詮釋，也充分體現(xiàn)了項(xiàng)目組面臨突發(fā)情況的良好的應(yīng)對(duì)策略，真正做到了一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)的總要求。